2020年5月19日，骏骥卓越总经理带领高级顾问团队前往深圳机场培训中心，开展流程优化/体系融合项目启动会，促进现深圳机场流畅高效工作的实现，为明年六月份卫星厅的顺利启动使用奠定坚实基础。

 

 

    深圳机场系4F级民用运输机场，是世界百强机场之一、国际枢纽机场  、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。其具有重大意义，深圳宝安国际机场是建设深中通道的重要节点，为华南地区公务航空业务发展的重要基地  ，在全市经济社会发展中的支撑带动作用，强化了深圳海空港枢纽的地位，支撑深圳扩大了开放空间，拓展经济腹地范围，打造国际枢纽城市，构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系。深圳宝安国际机场大空港地区被市政府工作报告列入全市重点战略规划地区，将作为深圳未来新的功能区定位。

 

 

    卫星厅系深圳机场未来发展的重要基础设施，深圳机场集团将牢固树立可持续发展理念，把“绿色机场”理念贯穿在卫星厅规划、建设、营运等全流程，重点围绕建筑构造、空调通风、水电利用等多个方面强化节能设计，加强新材料、新技术运用，按照“中国绿色建筑三星”标准，打造绿色、可持续发展的现代交通建筑。从T3航站楼到卫星厅乘捷运系统3分钟即达，深圳机场卫星厅位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续（包括值机、托运、安检、行李提取等）仍将在T3航站楼完成。为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接。

    “未来捷运系统全线将一共设置3座车站，分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站，全部为地下车站。”据深圳机场相关负责人介绍，捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟，旅客从T3航站楼坐到卫星厅，大约只需要3分钟。除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力。据悉，未来旅客可在此实现国内转国内30分钟内完成、国际转国际45分钟内完成、国际国内互转60分钟内完成的便捷中转体验。

 

    培训会的内容如下为：介绍流程管理的基本概念、分析流程管理的主要步骤，做项目工作内容的交流。会上高级顾问分享3C理论：顾客customer、竞争competition、变化change，即顾客需要在变、竞争在变、组织自身在变；并且传授流程管理常见三个问题：设计问题（闭门造车，接口不明、审批过多）、执行问题（培训不足、监控不够、更新不及时）、支持问题（人员素质差、设备物资缺乏、制度不配套）。

 

    用实际经验和案例传神授课，培训会中机场员工认真听讲，积极参与发言与讨论。会后，高级顾问流程偏差识别等体系流程内容，骏骥高级顾问为机场骨干同事解惑。